Im Winter 2023/2024 konnte aufgrund der langanhaltenden Kälte und der schlechten Witterungsbedingungen die Fahrbahnoberfläche Fahrtrichtung Kirche zwischen Bauanfang und Germanenstraße nicht abschließend asphaltiert werden, sondern wurde nur provisorisch geschlossen.
Die Gleisbauarbeiten gehen mit Hochdruck weiter. An der Kreuzung Bodelschwinghstraße erfolgen Asphaltarbeiten. Damit sollte dann der kirchseitige Bereich der Kreuzung fertig gestellt werden.
Im Winter 2023/2024 konnte aufgrund der langanhaltenden Kälte und der schlechten Witterungsbedingungen die Fahrbahnoberfläche Fahrtrichtung Kirche zwischen Bauanfang und Germanenstraße nicht abschließend asphaltiert werden, sondern wurde nur provisorisch geschlossen.
Die Gleisbauarbeiten gehen mit Hochdruck weiter. An der Kreuzung Bodelschwinghstraße erfolgen Asphaltarbeiten. Damit sollte dann der kirchseitige Bereich der Kreuzung fertig gestellt werden.
Was wird entstehen?
Die Stadt Bielefeld baut zusammen mit dem Verkehrsunternehmen moBiel GmbH die Hauptstraße in Bielefeld-Brackwede um. Der Baubereich reicht von der Hauptstraße 163, nahe der Gaswerkstraße bis zur Hauptstraße 12, nahe der Jenaer Straße.
Durch den Umbau wird die gesetzlich geforderte Barrierefreiheit für den ÖPNV hergestellt, indem drei Hochbahnsteige gebaut werden. Die Stadtbahngleise werden gleichzeitig für die moderne Fahrzeuggeneration des VAMOS angepasst. Darüberhinaus werden die bestehenden funktionalen und gestalterischen Mängel in der Hauptstraße behoben.
Barrierefreiheit
Das Personenbeförderungsgesetz fordert die Schaffung von vollständiger Barrierefreiheit im öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV). Die Haltestellen Gaswerkstraße, Normannenstraße und Brackwede Kirche werden daher für einen barrierefreien Zugang mit Hochbahnsteigen sowie modernen Bushaltestellen ausgestattet.
Stadtbahnausbau
Um der starken Nachfrage auf den Stadtbahnlinien gerecht zu werden, hat das Bielefelder Verkehrsunternehmen moBiel neue und größere Stadtbahnfahrzeuge (VAMOS – 35 m lang, 2,65 m breit) angeschafft. Zukünftig soll dieser Fahrzeugtyp auch auf der Linie 1 eingesetzt werden. Damit wird zukünftig ein fahrgastfreundlicherer und wirtschaftlicherer Betrieb sichergestellt. Dafür sind technische Anpassungen der Gleisabstände erforderlich.
Neuordnung des Verkehrsraums
Die Hauptstraße weist derzeit erhebliche Sicherheits- und Komfortmängel auf, die durch eine klare Neustrukturierung des Straßenraums ausgeräumt werden sollen. Es gibt Konfliktbereiche zwischen den Bereichen für Fußgänger:innen und Radfahrer:innen, rutschige und uneinheitliche Pflasterungen, auch ein Sicherheitsraum zwischen Parkplätzen und Radweg fehlt. Durch den Umbau wird der Verkehrsraum neu aufgeteilt. Gleichzeitig werden die Fahrbahn und die Seitenbereiche saniert und optisch deutlich aufgewertet.
Ab 2012 wurde die Linie 5 von Heepen nach Sennestadt über Brackwede in Niederflurtechnik geplant. Nach einer Bürgerbefragung im Jahr 2014, in der die Mehrheit gegen eine Niederflurlinie von Heepen nach Sennestadt stimmte, wurden die Planungen eingestellt.
Im Juni 2015 beschloss der Rat der Stadt Bielefeld, die Planung für eine Stadtbahnverlängerung der Linie 1 nach Sennestadt weiterzuführen. Verwaltung und moBiel erarbeiteten gemeinsam mit den politischen Gremien die Empfehlung, die Stadtbahnverlängerung in Richtung Sennestadt als Hochflursystem weiterzuführen. Ausschlaggebend hierfür sind folgende Gründe:
• Ein niederfluriges Teilnetz, das um den Nachfrageschwerpunkt in Heepen reduziert ist, ist wirtschaftlich nicht tragfähig (diskutierte Teilabschnitte Innenstadt – Sennestadt als auch Brackwede Bahnhof – Sennestadt)
• „Gebrochene Verkehre“ büßen ca. 20% der Nachfrage gegenüber ehemals umsteigefreien Relationen ein und verlieren spürbar an Attraktivität und somit Wirtschaftlichkeit.
• Die hohe Nachfrage auf der Linie 1 benötigt ein leistungsfähiges Transportsystem.
• Alternative Betriebsformen, wie beispielsweise Busbahnen oder Elektrobusse, verfügen nicht über die Beförderungskapazität der Stadtbahn und erzeugen einen Umsteigezwang.
• Verlängerung der Linie 1 zwingend im Hochflursystem erforderlich, da die Linie 1 fester Bestandteil des durch den innerstädtischen Stadtbahntunnel festgelegten Systems ist.
Es wird immer eine Gasse für Einsatzfahrzeuge freigehalten, damit Notfall-Einsätze jederzeit möglich sind.
Nacht- und Wochenend-Arbeiten sind nicht geplant. Ggfs. können allerdings durch unvorhergesehene Ereignisse Änderungen der Zeitabläufe eintreten. Über diese Abweichungen werden Sie ggfs. rechtzeitig informiert.
In der Regel wird von 7 bis 17 Uhr gebaut. Es können aber Ausnahmesituationen entstehen, in denen auch Nachtarbeit oder Wochenendarbeit nötig werden können. Dies wird aber immer nur temporär der Fall sein.
Nein, aber es sind überall Leerrohre verlegt worden, so dass für einen möglichen, zukünftigen Glasfaserausbau die Straße nicht erneut aufgemacht werden muss und die Einschränkungen dann minimal wären.
Auf dem unteren Kirchplatz werden von Anfang April bis Ende Mai Tiefbauarbeiten an der Wasser Zubringerleitung durchgeführt. Der Treppenplatz ist von unseren Arbeiten nicht direkt betroffen aber auch hier finden im angrenzenden Bereich Tiefbaumaßnahmen an der Wasser Zubringerleitung statt. Eventuell muss die Feuerwehrzufahrt zum Treppenplatz umgelegt werden. Große Veränderungen sind nicht zu erwarten. Ansonsten sollen die Plätze nicht übermäßig als Lagerplatz genutzt werden.
Während der Hauptbauphase können nur noch Fußgänger*innen den Baustellenbereich passieren. Umleitungen und Ausweichmöglichkeiten für alle anderen Verkehrsteilnehmer*innen werden eingerichtet.
Informationen zur Verkehrssituation im Detail:
Die Fahrbahn der Hauptstraße wird für die Dauer der Hauptbauphase nur für bestimmte Nutzer in einer Richtung befahrbar sein. Der Verkehr wird in Richtung Gotenstraße und Stadtring umgeleitet. Die Parkplätze entlang des Baufeldes entfallen weitestgehend.
Grundsätzlich wird immer nur auf einer Seite der Hauptstraße gebaut. Die andere Straßenseite wird für Baustellenfahrzeuge, Lieferverkehr, Anwohnerinnen und Anwohner mit privatem Stellplatz sowie Rettungseinsätze freigehalten. Wir setzen erst einmal Vertrauen darin, dass diese Regelung nicht missbraucht wird, deswegen sind keine Passierscheine oder Ähnliches vorgesehen. Vor Ort wird es aber einen Sicherheitsdienst geben, der als eine Art Pförtner agiert und die individuellen Anliegen erfragt und Informationen zur neuen Verkehrssituation gibt. Wir als Bauherr werden dies genau beobachten. Nach 18 Uhr und am Wochenende soll auch ein eingeschränkter Anliegerverkehr möglich sein.
Das ist nicht möglich und auch nicht gewollt. Die Berechnungsmodelle des Amts für Verkehrs hat ergeben, dass der Verkehr vom Stadtring aufgenommen werden kann. Die verkehrliche Situation vor Ort wird aber genau beobachtet.
Es wird eine ganz eindeutige Umleitungsbeschilderung über den Stadtring und die Gotenstraße geben. Dies schließt jedoch nicht aus, dass sich Ortskundige auch Schleichwege suchen und einige Straßen stärker frequentiert werden als zuvor. Es ist erstmal nur Zielverkehr zu erwarten, welcher. Wir werden die umliegenden Wohnstraßen intensiv beobachten um bei einer übermäßigen Belastung die Verkehrsführung ggf. anzupassen.
Es ist vorgesehen, die beiden durchgängigen Querungen der Hauptstraße, Gaswerkstraße – Im Hexenbrink sowie Germanenstraße – Mackebenstraße weitestgehend aufrecht zu erhalten. Dies wird leider nicht immer möglich sein, aber dann sollen nicht beide Querungen gleichzeitig gesperrt werden.
Die Wegebeziehung zwischen der Straße Lönkert und der Salierstraße soll ebenfalls in beide Fahrtrichtungen sichergestellt sein.
Neben den oben beschriebenen Querungen der Hauptstraße wird für die Anlieger des nördlichen Wohngebietes die Wegesperre an der Kreuzung Kollostraße- Am Fröhlenberg geöffnet. So kann hier der Anliegerverkehr in und aus Richtung Eggeweg/Sieker fahren. Zusätzlich wird für die Anlieger und ansässigen Ärzte die Einfahrt von der Bodelschwinghstraße in den Kirchweg ermöglicht. Dafür wird die bisherige Einbahnstraßenregelung des Kirchweges umgedreht Eine Ausfahrt auf die Bodelschwinghstraße ist über die Dostalstraße vorgesehen. Die Poller in der Einmündung werden entfernt. Diese Regelungen gelten nur temporär für die Umbaumaßnahme!
Grundsätzlich soll das möglich sein, aber wir bitten darauf, dies mit Augenmaß zu handhaben, da es nicht viele Parkmöglichkeiten an der Hauptstraße geben wird und die Spur dann schnell verstopft.
Ja, das soll explizit möglich sein.
Im Rahmen der beengten Möglichkeiten, versuchen wir so viele Parkplätze aufrecht zu erhalten. Es wird aber nicht ausbleiben, dass viele Bereiche für Lieferfahrzeuge, Rettungswege und auch Baumaterialen genutzt werden müssen.
Ein Befahren des Baubereiches mit dem Fahrrad wird nicht möglich sein. Es werden Umleitungen für den Fahrradverkehr eingerichtet. Es werden an allen Seiten des Baufeldes Abstellplätze für Fahrräder vorgehalten, um die Hauptstraße bequem erreichen zu können.
An allen Einmündungen zur Hauptstraße wird es fest installierte Abstellanlagen für Fahrräder geben.
Ja, das Fahren auf der Hauptstraße mit einem Fahrrad wird leider nicht möglich sein. Weil auf der freien Spur viel Baustellenverkehr sein wird, ist es zu gefährlich das Fahrradfahren dort zu erlauben.
Grundsätzlich wird der Fahrradverkehr über den Stadtring umgeleitet. Dafür wurden die großen Fahrradwege dort auch gebaut. Im Bereich der Bushaltestellen werden sich Busse und Fahrradfahrer den Platz teilen müssen. Das ist überall im Stadtgebiet so – überall dort, wo wir Haltestellen an Radwegen haben. Es gibt leider ein paar private Baustellen auf dem Stadtring, die wir nicht beeinflussen können und an denen es dann Engstellen für den Fahrradverkehr geben wird, deswegen gibt es an diesen Stellen extra Tempobeschränkungen. Die Gotenstraße kann ebenfalls als Umleitungsstrecke genutzt werden.
Der Baustellenbereich kann zu Fuß passiert werden. Die Möglichkeit einer barrierefreien Zugänglichkeit wird bedarfsgerecht angepasst.
Die Stadtbahn-Linie 1 wird für den Zeitraum unterbrochen. Auch Busse können die Hauptstraße nicht mehr befahren. Es wird ein Schienenersatzverkehr zwischen Brackwede Bahnhof und der Endstation Senne eingerichtet, der auf dem Fahrweg der Buslinie 135 beruht. Zusätzlich wird es ein umfangreiches Nahverkehrskonzept geben, unter anderem mit direkten Bus-Verbindungen in die Bielefelder Innenstadt.
Die Umleitung der Bus-Linien über den Stadtring und die Verlängerung zum Brackweder Bahnhof bedeutet mehr Fahrzeit für jede Linie. Auch der Stadtbahn-Ersatzverkehr benötigt mehr Fahrzeit als die Stadtbahn-Linie 1. Dafür wurden bei den meisten Bus-Linien die Abfahrtszeiten nach vorne geschoben, um Anschlüsse an die Stadtbahn-Linie 1 an der Haltestelle Brackwede Bahnhof zu gewährleisten. Wir empfehlen daher zu Beginn der Baustelle vorsichtshalber zehn Minuten mehr für Ihre Wege einzuplanen.
Um die Kapazität einer Stadtbahn zu ersetzen, braucht es theoretisch drei Busse. Ziel des umfangreichen geänderten Linienkonzeptes während der Bauarbeiten ist jedoch eine möglichst gleichwertige Belastung der Fahrgastströme auf allen Linien. Durch die geschaffenen Direktverbindungen vom Jahnplatz bzw. von Sieker nach Brackwede soll der reguläre Stadtbahn-Ersatzverkehr zusätzlich entlastet werden. Auf der Parallelstrecke des Stadtbahn-Ersatzverkehrs (SEV Linie 1) und der Bus-Linie 135 fahren die Busse in der gleichen Taktung mit einem Abstand von 2-3 Minuten.
Die Sportstraße und die Sauerlandstraße werden von den neuen Bus-Linien 136 und 228 befahren. Diese Linien werden extra für die Baumaßnahme eingerichtet, um Fahrgästen alternative, direkte Verbindungen zum Jahnplatz und nach Sieker anzubieten. Die Linien befahren die genannten Straßen nur in einer Richtung, daher ist die Breite der Straßen ausreichend. Heute schon fahren in ähnlich breiten Straßen, wie bspw. in der Kölner Straße oder Uthmannstraße, planmäßig Busse.
Der eingerichtete StadtBahn-Ersatzverkehr wird deutlich als „SEV-Linie 1“ beschriftet.
Wir gehen davon aus, dass der Stadtring den Verkehr aufnehmen kann. Die Ampelschaltungen werden noch einmal überprüft.
Ja, dort werden extra Fahrradabstellmöglichkeiten geschaffen.
Auf der Seite der Hauptstraße, auf der gerade nicht gebaut wird, wird es eine Möglichkeit für Liefer- und Anliegerverkehr geben. Trotzdem werden nicht immer alle Zufahrten frei sein. Wir werden vorab mit Ihnen nach Lösungen suchen, um zum Beispiel alternative Parkplätze und Anlieferwege bereit zu stellen.
Während der Hauptbauphase können nur noch Fußgänger*innen den Baustellenbereich passieren. Umleitungen und Ausweichmöglichkeiten für alle anderen Verkehrsteilnehmer*innen werden eingerichtet.
Die Umleitung der Bus-Linien über den Stadtring und die Verlängerung zum Brackweder Bahnhof bedeutet mehr Fahrzeit für jede Linie. Auch der Stadtbahn-Ersatzverkehr benötigt mehr Fahrzeit als die Stadtbahn-Linie 1. Dafür wurden bei den meisten Bus-Linien die Abfahrtszeiten nach vorne geschoben, um Anschlüsse an die Stadtbahn-Linie 1 an der Haltestelle Brackwede Bahnhof zu gewährleisten. Wir empfehlen daher zu Beginn der Baustelle vorsichtshalber zehn Minuten mehr für Ihre Wege einzuplanen.
Bitte sagen Sie uns rechtzeitig Bescheid, damit wir individuelle Lösungen finden können. Sie können sich jederzeit per Email bei uns melden (info@hauptstrasse-bielefeld.de) oder unsere Baustellenkommuniktor:innen anrufen: Constantin Vollmer, 0521/512797, Aileen Subras, 0521/511522 und Regina Mahlo 0152 0151-2102
Es wird alle 200 Meter Querungshilfen geben, die für die Anlieferung von Waren ausgelegt sind. Sollten Sie Probleme sehen, sprechen Sie uns bitte an und wir finden gemeinsam eine Lösung.
Ja, die Müllabfuhr wird den Müll wie gewohnt abholen.
Erst wenn alle Stadtbahn-Abschnitte ertüchtigt wurden, kann der Vamos auf der Linie 1 eingesetzt werden. Arbeiten sind noch erforderlich auf der Artur-Ladebeck-Straße und im Bereich Kreuzstraße. Auf dem nördlichen Abschnitt sind ebenfalls noch Anpassungen, z.B. im Bereich der Beckhausstraße, erforderlich.
Die Bahn fährt auf der Fahrbahn und teilt sich damit den Straßenraum mit dem motorisierten Individualverkehr. Es wird weiterhin Parkflächen und Lieferzonen geben. Die Radverkehrsführung ändert sich: Nach dem Umbau wird der Radverkehr auf der Fahrbahn geführt. Er erhält einen ausreichend breiten Schutzstreifen.
Die Radverkehrsführung ändert sich: Nach dem Umbau wird der Radverkehr auf der Fahrbahn geführt. Er erhält einen ausreichend breiten Schutzstreifen.
Es werden ausreichend Abstellmöglichkeiten geschaffen.
Die Haltestelle Windelsbleicher Straße muss ebenfalls barrierefrei umgebaut werden. Dafür ist ein weiterer Planfeststellungsbeschluss erforderlich. Das Verfahren läuft derzeit. Wir hoffen, den Bahnsteig unmittelbar im Anschluss an die Fertigstellung der Hauptstraße bauen zu können.
Die Haltestelle Gaswerkstraße bleibt an gleicher Stelle. Die Haltestelle Normannenstraße verschiebt sich geringfügig in Richtung Germanenstraße, so dass der Hochbahnsteig zentral vor dem Bereich Apotheke/Rossmann stehen wird. Die wesentliche Verschiebung wird es bei der Haltestelle Brackwede Kirche geben, da der Hochbahnsteig zwischen Berliner und Jenaer Straße stehen wird und damit auf der anderen Seite der Kreuzung. Dies ist nötig, da am heutigen Standort die Straßenraumbreite zu schmal und die Kurve zu eng ist.
Die Unterstützung der Geschäfte und Gewerbetreibenden in der Brackweder Hauptstraße während des Umbaus ist unsere zentrale Aufgabe.
Durch zahlreiche Schutz- und Vorsorgemaßnahmen unterstützen wir Sie als Gewerbetreibenden. Sprechen Sie uns bitte direkt an, wenn es Probleme gibt oder Sie Unterstützung benötigen.
Grundsätzlich sind baustellenbedingte Einschränkungen entschädigungslos hinzunehmen.
Ein Anspruch auf Entschädigung kann jedoch bestehen, wenn
| Weitere Informationen finden Sie hier. |
Das Baubüro finden Sie hier:
Treppenstraße 2, 33647 Bielefeld
Constantin Vollmer
Stadt Bielefeld /
Amt für Verkehr
0521 51-2797
info@hauptstrasse-bielefeld.de
Nina Lasdorf
Stadtwerke Bielefeld / Baustellenkommunikation
0521 51-7003 info@hauptstrasse-bielefeld.de
Regina Mahlo
moBiel /
Verkehrsplanung
0152 0151-2102 info@hauptstrasse-bielefeld.de
